淡轨马尼拉公司总裁Juan Alfonso（LRMC）在一篇新闻发布会上表示，11.7公里的光铁路运输 - 1（LRT-1）的空穴延伸（LRT-1）现在是70％的完整和预期＆nbsp报告的询问人员报告的2024年。＆nbsp; 原子能机构已经开始安装新的铁路和铁路机电升级后，它完成了高架桥的结构。＆nbsp; 它最近还通过新的Alstom系统升级了铁路的信令系统。 Alfonso表示，新的Alstom系统增加了火车的安全性，并从三分钟和半分钟到两分钟斜线斜线。 将集成的LRT-1线延伸至共计32.4公里，扩展的LRT-1将从现有的Baclaran Station从现有的Baclaran Station开始到Bacoor，Cavite中的Niyog站。它将由私营部门支持者进行操作和管理。 延伸和升级计划的大致成本围绕P64.91亿，包括P19.83-亿官方发展援助组成部分。 作为写作，LRMC已经累计了16个新一代火车集，每个人都容纳约1,400名乘客的总容量。他们将在2022年中旬部署之前接受安全检查和测试运行。LRT-1 Cavite扩展项目的施工历史 LRT-1 Cavite扩展项目的建设始于2019年5月，每年5月;铁路技术经过近五年后，该项目被授予LRMC。＆NBSP;一旦完成，它将在70分钟到70分钟，从70分钟开始占据八个站点并减少旅行时间。 25分钟。＆nbsp; 包括在其站中是三个多式联路铁路促进IES将允许在LRT-1之间轻松转移到基于道路的公共交通工具。＆nbsp; LRT扩展项目应该在2017年开始，但由于途径问题被推迟，如CNN菲律宾的一篇文章所指出的那样。当局不得不在建筑工程发生之前获得火车轨道，支柱和车站的土地和转移家庭。 交通部秘书（DOTR）的亚瑟·······················塔德尔（DOTR）在2021年说政府旨在在2021季度开始前五个站的部分行动，但由于大流行引起的流动问题被推迟。＆nbsp; LRT-1的当前和未来状态
]仅在上个月，LRT-1中央站被用作Covid-19疫苗接种站点，每＆NBSP;询问者。根据AIRST级1在2月底提出，它还恢复到全部容量，这意味着铁路系统可以再次容纳1,200 p根据＆NBSP的说法，每列火车的校验者;＆NBSP; 目前，DOTR正在努力完成＆NBSP的建设;北大道公共汽车站和NBSP;在Quezon City，它将与MRT将LRT-1联系在一起-7，MRT-3和Metro Manila地铁项目（MMSP）。最近据报道，截至今年3月底完成50％以完成和竣工。 一旦完成，公共汽车就可以容纳近500,000名乘客和NBSP;缓解通勤者和NBSP的流动性;在马尼拉地铁，特别是那些在波拉曼和Valenzuela到Ninoy Aquino国际机场（NAIA）之间的旅行。 LRT-1以及其他＆NBSP;基础设施项目预计将在该国的不同点之间进行可见性和由于创造新的就业机会，改善的流动性和外国和当地投资而产生的经济增长。 Lamudi在实践中观察到这一点，作为趋势报告从去年开始，在大规模运输中心附近的过境空间和租赁物业的需求飙升，特别是在拟议和NBSP; MMSP站的位置。＆NBSP; |
