房地产和amp;建筑商的协会，Inc。政府的人类住区和交通部门优先考虑这些考虑因素，这引用了全国菲律宾人的体面住房的必要性，作为这样做的主要原因。＆NBSP; 在Businessworld，Charlie A. V.Gorayeb，Creba的国家主席的报告中，提到，如果政府提供土地，那么私人住房开发人员可以主动在大规模交通中心内或附近的地区建造住宅物业。 他还指出这两个组织之间的伙伴关系可能会导致a扶正住房供给的大幅增加，改善了一部分无家可归的人群的生活质量在菲律宾的情况。＆nbsp;
符合菲律宾人和NBSP的紧急住房需求; 该国目前面临着长期住房短缺，具有细分和住房开发商协会（SHDA）秉承近700万经济实惠的住房单位。如果政府留下，这些组织预计这些数字将在2040年到2040年飙升至近2000万。＆NBSP;Gorayeb进一步强调，该国有超过190万美元的非正式定居者，其中几乎有478,899在马尼拉地铁马尼拉占据中央水路和公共工程系和高速公路认可的危险区，作为清算和防洪的优先领域。＆nbsp; 他说，在危险区域的非正式定居者的迁移通常因而由于工程机会丰富的地区缺乏可用的住宅用地。＆nbsp; DOTR的运输型项目允许广泛的互联网通过改进的大规模运输中心，专注于对工作和生计中心附近的经济适用住房发展的必要性。这是为了将库兰卡，拉古纳（Pampanga）连接到Clark International Airport，作为一个这样的运输型发展，呈现了一个充满希望的住房解决方案。＆NBSP; 克雷巴官员认为，如果只有10％的NSCR 500 - 电表半径开发是为经济实惠的住房分配的，这将产生超过37,000多个住房单元，可以容纳估计的185,000名居民。＆nbsp; 虽然与菲律宾目前巨大的住房积压相比，但是面对面，Creba希望它将加快长期的倡议，以满足全国菲律宾的紧急住房需求。＆nbsp; 财产寻求者要求经济实惠，致命IFED住房
压迫需求对于经济实惠的安全性和尊严的住宅属性符合PageViews的浪涌，并在4月份Lamudi上的价格合理的住房。 随着生活成本增加交通状况恶化，房地产求职者不仅在寻求低成本定价细分市场的房屋和公寓单位，而且是在运输的发展中的家园。虽然许多搬到马尼拉的人确实找到了更高的工资和更好的教育和工作机会，这些福利通常以朗格勒报道的世界上最昂贵和最昂贵的地区的生活成本。 金融储蓄和改善的心理和身体健康是两个生活在过境的社区中最重要的津贴。 如果DOTR和人类住区和城市发展部（DHSUD）追求Creba的推动过境式的过渡途中的高效住房项目诽谤，它不仅可以损益非正式的定居者，也是每天上班上班的许多地铁马尼拉居民。＆nbsp;在此期间，政府已经开始向多米尔马尼拉开始实施战略，从而开始投资外围地区和运输和移动项目，可改善整个地铁及其边缘城市的可达性。＆NBSP; Lamudi已经在边缘城市的物业需求上注册了一个，进一步展示了市场＆＃8217;对无障碍，有尊严和经济实惠的财产的兴趣。 努力努力对经济适用住房的不断增长和地铁马尼拉的多元化的努力将积极影响全球数百万人的生活质量国家。 来源：商业世界，细分和房屋开发商协会（SHDA），公共工程和高速公路（DPWH），诽谤者 |
