据菲律宾有线电视新闻网报道，马卡蒂市已宣布进入气候紧急状态，并呼吁企业、社区和利益相关者加入应对气候变化的运动 。 据该市市长艾比·比奈（Abby Binay）称，由于气温和海平面上升，马卡蒂等城市的低洼沿海地区更容易受到强台风的影响。这些灾害导致山洪暴发和山体滑坡，扰乱公共服务，使家庭和社区流离失所。 在 Philstar的 一份报告中，当地最高首席执行官提到了 PAGASA 的数据，显示该国在过去 70 年中每年的气温升高了 0.75 摄氏度。预计未来几年气温将进一步上升，到 2050 年将达到每年 1.8 摄氏度的增幅。 Binay 承认气候行动的紧迫性，并敦促 Makatizens 和全球公民“照顾好这座城市，并确保它仍然是子孙后代的宜居之地”。 马卡蒂的气候行动马卡蒂市应对气候变化的部分努力是制定以环境为重点的条例，即《固体废物管理法》、《马卡蒂绿色建筑法》、《反烟雾条例》和《减少温室气体排放条例》。 该市禁止在家庭和商业场所使用塑料制品。公共场所也禁止吸烟。 为了进一步减少能源使用，当地政府将购买电动汽车，并在政府办公室和公立学校安装太阳能电池板。除了减少排放外，这将有助于城市官员在灾难期间提供不间断的服务。 进一步扩大绿色努力，马卡蒂将改造其公共交通系统。2024年，政府将在全市部署约30至50辆电动公交车，实现交通绿色化和智能化。 市政府于 2022 年 8 月 3 日与韩国国际协力机构 (KOICA) 签署了绿色交通项目协议备忘录。 7.24 亿披索的倡议涉及建立公共交通信息和通信技术系统，试运行电动汽车 (EV) 巴士服务、建设电动汽车巴士总站以及培训官员和人员。 比奈说，该项目将减少温室气体排放，同时为公众提供负担得起的交通工具。 除了电动汽车，这个国家的金融之都很快就会看到自己的地铁系统的发展。正如《 商业世界 》报告中提到的，比奈表示，到 2048 年，铁路项目将减少约 270,000 辆道路上的车辆，从而使该市的二氧化碳排放量减少 230 万吨。 马卡蒂地铁预计将于 2025 年完工。每天运行 18 小时，每天可容纳约 700,000 名乘客。在 最初的计划中，铁路项目将连接城市的关键区域，即位于阿亚拉和参议员吉尔普亚特大道拐角处的中央商务区、电路城、马卡蒂市政厅、世纪城-罗克韦尔中心、马卡蒂大学、和医院 ng Makati。 需要绿色基础设施马卡蒂对绿色交通的关注是值得注意的，因为能源部表示交通部门推动了该国碳排放量的急剧上升，正如 马尼拉公报 报告中所引用的那样。 菲律宾能源计划 (PEP) 显示，“主要用于运输部门的石油燃料的排放量占 47%”，预计将持续到 2040 年。 与到 2040 年燃煤发电设施估计的 35.3% 的排放贡献相比，交通运输业在碳排放中的份额将更高。 解决此问题的举措包括通过《 电动汽车工业发展法》(EVIDA) 法。 除其他外，该立法要求制定电动汽车行业综合路线图 (CREVI)，这是电动汽车行业的国家发展计划。该计划概述了快速跟踪电动汽车的开发、商业化和利用的战略。 交通运输行业的绿色基础设施被认为会影响房地产行业的发展和趋势。一些现代住宅、商业和零售开发项目现在拥有专为电动汽车设计的便利设施，即停车位和充电站。另一方面，工业产权部门已经看到工厂和物流中心托管电动汽车制造业务。 |
