Lamudi数据显示对低成本住房单元的需求增加。 根据投资委员会（Boi）发表的行业Briefer，该国的房屋积压是390万户家庭，主要来自经济，社会和低成本住房段。从2000年到2011年开始，上述细分市场的总住房生产率为70％。同一份报告预测，同一细分市场以及负责人的人将从2012年到2030年构成整个估计的住房需求。今天的数据仅进一步强调了解决住房需求的紧迫性。
最近几个月的Lamudi的活动已经指出，低成本定价细分市场的需求增加，物业汇价为1.5亿和3米，在4月2021年4月播放了大多数页面观点和领导。大多数歌曲景观和Lamudi上的房屋和公寓单位的领导也是C.在低成本定价段中。＆nbsp; 居住在地铁马尼拉的安装成本
去年4月，IPRICE集团的一项研究显示了马尼拉尽管该地区拥有最低的估计净薪资，但最昂贵的城市居住在东南亚。IPRICE估计资本的生活成本比平均工资高出168％。 尽管如此，许多人继续涌向城市，寻求高等工资，工作品种和教育等机会。往往提到，Manila Manila在当天和晚上有不同的人口大小，因为从城市带出城市和夜晚的家园的工人人数。今年早些时候，荷兰地点科技公司Tomtom International B.V.发布了2020年的交通指数报告，将Metro Manila列为世界上最糟糕的交通拥堵。 商业区价格通常很高r，许多员工都采取了持久的长期通勤，以便上班＆＃8211;要么跳到铁路到吉普塞斯或驾驶到吉普塞斯或驾驶到达几个小时的速度交通就到达目的地。 驾驶包容性和可持续增长
政府对多国地铁的关键\u200b\u200b策略是促进其周边地区的发展。近年来，Manila地铁北部和南部的近年来，在克拉克等地方以及Cavite-Laguna-Batangas或Calaba走廊的地方，＆NBSP; 根据国家经济发展管理局（NEDA），73％的政府优先基础设施项目截至5月2021年5月，专注于运输和流动性和城市发展。这些包括南北通勤铁路等项目从Malolos扩展到Clark，MRT线4促进从Metro Manila到黎刹的大规模交通访问，而Edsa Greenways项目庞大的行人地区，促进MRT的使用。私人开发商之间的一个流行项目是在地铁外面的大师社区和乡镇的发展，融合了生活，工作和休闲，以提高其居民的生活质量。＆nbsp; 行业发展经济复苏 作为其趋同计划的一部分，公共工程和公路（DPWH）和旅游部（DOT）都有刺激了Lobo-Malabrigo等项目的建设-San Juan-Laiya Road项目沿着巴塔康士海岸，虽然伊洛克斯北部等地方政府组织了旨在吸引偏远工人，学生和企业家的激励计划，营业，退休或生活在省长 - 学期。 他们的努力不仅与地铁多元化的努力，并提供更容易进入省份，而且促进当地经济并支持这些地区的旅游与旅游邻近行业。随着遥远的工作成为许多常态，酒店遍布着长期入住的套餐，甚至工作 - 从家里（WFH）套餐，可使用WiFi 24/7和免费厨房使用。对于关于房地产市场的更多新闻和建议，请遵循和订阅Lamudi的社交媒体页面： |
